Η συζήτηση για την υποχρεωτική απόσυρση αυτοκινήτων έχει επιστρέψει δυναμικά στην Ευρώπη και προκαλεί ανησυχία σε εκατομμύρια οδηγούς.
Τα σενάρια που εξετάζονται αφορούν κυρίως παλιά και ιδιαίτερα ρυπογόνα οχήματα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και την ανανέωση του γερασμένου στόλου αυτοκινήτων.
Αν και δεν υπάρχει ακόμη οριστική εφαρμογή πανευρωπαϊκής απαγόρευσης, αρκετές χώρες προχωρούν ήδη σε αυστηρότερα μέτρα και περιορισμούς κυκλοφορίας.
Ποια αυτοκίνητα κινδυνεύουν περισσότερο
Σύμφωνα με τα σχέδια που συζητούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, πρώτα στο στόχαστρο βρίσκονται τα πολύ παλιά αυτοκίνητα προδιαγραφών Euro 1 και Euro 2.
Πρόκειται κυρίως για οχήματα:
- Δεκαετίας ’90
- Χωρίς σύγχρονα φίλτρα ρύπων
- Με υψηλές εκπομπές καυσαερίων
- Με παλιά τεχνολογία κινητήρων
Οι ειδικοί θεωρούν ότι αυτά τα οχήματα επιβαρύνουν σημαντικά την ατμόσφαιρα, ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Τι εξετάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση
Οι βασικές αλλαγές που βρίσκονται υπό συζήτηση περιλαμβάνουν:
- Αυστηρότερα ΚΤΕΟ
- Περιορισμούς κυκλοφορίας
- Νέους ελέγχους ρύπων
- Χαρακτηρισμό οχημάτων ως «τέλους κύκλου ζωής»
Στόχος είναι να απομακρυνθούν σταδιακά τα πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα από τους δρόμους.
Η Ελλάδα έχει από τους πιο γερασμένους στόλους
Η Ελλάδα θεωρείται μία από τις χώρες με τα πιο παλιά αυτοκίνητα στην Ευρώπη.
Αυτό σημαίνει ότι ενδεχόμενα νέα μέτρα θα μπορούσαν να επηρεάσουν πολύ μεγάλο αριθμό οδηγών.
Πολλά ΙΧ που κυκλοφορούν σήμερα είναι άνω των 15 ή και 20 ετών.
Τι σημαίνουν οι προδιαγραφές Euro
Οι κατηγορίες Euro δείχνουν το επίπεδο εκπομπών ρύπων ενός οχήματος.
Όσο πιο παλιά η κατηγορία:
- Τόσο περισσότερο ρυπαίνει το όχημα
- Τόσο πιο πιθανό είναι να μπει σε περιορισμούς
Οι πρώτες κατηγορίες Euro αφορούν κυρίως αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν πριν από το 2000.
Δεν υπάρχει ακόμη πλήρης απαγόρευση
Παρά τα δημοσιεύματα, αρκετοί ειδικοί ξεκαθαρίζουν ότι δεν έχει αποφασιστεί ακόμη γενική υποχρεωτική απόσυρση για όλα τα παλιά ΙΧ.
Ωστόσο, η κατεύθυνση της Ευρώπης είναι σαφής:
Περισσότεροι περιορισμοί για τα ρυπογόνα οχήματα τα επόμενα χρόνια.
Τα diesel ίσως πιεστούν περισσότερο
Ιδιαίτερα αυστηρά μέτρα συζητούνται για ορισμένα πετρελαιοκίνητα οχήματα, κυρίως λόγω εκπομπών NOx και μικροσωματιδίων.
Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις ήδη υπάρχουν:
- Ζώνες χαμηλών ρύπων
- Απαγορεύσεις εισόδου
- Επιπλέον χρεώσεις
Τι μπορεί να αλλάξει για τους οδηγούς
Αν προχωρήσουν τα νέα μέτρα, οι ιδιοκτήτες παλιών αυτοκινήτων ίσως βρεθούν αντιμέτωποι με:
- Αυξημένα τέλη
- Δυσκολότερο ΚΤΕΟ
- Περιορισμούς κυκλοφορίας
- Πίεση για αντικατάσταση οχήματος
Το κόστος αυτό προκαλεί ήδη μεγάλες αντιδράσεις σε αρκετές χώρες.
Το μεγάλο πρόβλημα για την Ελλάδα
Πολλοί οδηγοί δεν έχουν οικονομική δυνατότητα αγοράς νεότερου αυτοκινήτου.
Για αυτό αρκετοί αναλυτές θεωρούν ότι χωρίς σοβαρά κίνητρα ή επιδοτήσεις, η μετάβαση θα είναι δύσκολη για μεγάλο μέρος της κοινωνίας.
Υπάρχει πιθανότητα επιδοτήσεων
Σε αρκετές περιπτώσεις συζητούνται:
- Κίνητρα απόσυρσης
- Επιδοτήσεις αγοράς νεότερων ΙΧ
- Ενίσχυση ηλεκτρικών ή υβριδικών αυτοκινήτων
Ωστόσο, τίποτα δεν θεωρείται ακόμη οριστικό.
Τι πρέπει να προσέξουν οι ιδιοκτήτες παλιών ΙΧ
Οι ειδικοί συμβουλεύουν:
- Τακτικό ΚΤΕΟ
- Έλεγχο εκπομπών ρύπων
- Καλή συντήρηση κινητήρα
- Παρακολούθηση νέων κανονισμών
Ιδιαίτερα όσοι διαθέτουν πολύ παλιά diesel ή βενζινοκίνητα μοντέλα καλό είναι να ενημερώνονται συχνά.
Πώς να συνδέσεις το κινητό με παλιό ραδιόφωνο αυτοκινήτου με λιγότερα από 20€
Συμπέρασμα
Η υποχρεωτική απόσυρση αυτοκινήτων παραμένει προς το παρόν περισσότερο ευρωπαϊκό σχέδιο και λιγότερο άμεση πραγματικότητα.
Ωστόσο, όλα δείχνουν ότι τα παλιά και ρυπογόνα οχήματα θα βρεθούν σταδιακά υπό όλο και μεγαλύτερη πίεση τα επόμενα χρόνια.
Και για εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς στην Ελλάδα, το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι ένα:
Πότε οι αλλαγές αυτές θα περάσουν από τα σχέδια στην καθημερινότητα.
