Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται αν υπάρχει κάποια «ασφαλής» ταχύτητα που δεν καταγράφεται από τα ραντάρ της τροχαίας.
Η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα συστήματα ελέγχου ταχύτητας διαθέτουν συγκεκριμένο περιθώριο τεχνικής ανοχής, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι κάποιος μπορεί να οδηγεί ανεξέλεγκτα πάνω από το όριο.
Το λεγόμενο όριο ανοχής ραντάρ ταχύτητας υπάρχει κυρίως για να καλύπτονται μικρές αποκλίσεις μέτρησης και όχι για να επιτρέπεται η παραβίαση του ΚΟΚ.
Πώς λειτουργούν τα ραντάρ ταχύτητας
Τα σύγχρονα ραντάρ χρησιμοποιούν:
- Laser
- Radar waves
- Κάμερες υψηλής ακρίβειας
- Ψηφιακά συστήματα καταγραφής
για να υπολογίζουν την ταχύτητα ενός οχήματος σε πραγματικό χρόνο.
Τα περισσότερα συστήματα είναι πλέον ιδιαίτερα ακριβή.
Υπάρχει πραγματικά «όριο ανοχής»;
Στην πράξη, πολλά ραντάρ εφαρμόζουν μικρή τεχνική ανοχή λίγων χιλιομέτρων ή ποσοστού επί της ταχύτητας.
Αυτό συμβαίνει επειδή:
- Κανένα όργανο μέτρησης δεν θεωρείται απολύτως μηδενικού σφάλματος
- Υπάρχουν μικρές αποκλίσεις σε κοντέρ και συστήματα μέτρησης
Ωστόσο, το περιθώριο αυτό διαφέρει ανά χώρα και σύστημα.
Γιατί δεν υπάρχει «σίγουρη» ταχύτητα
Οι ειδικοί τονίζουν ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένη ταχύτητα που να κάνει το αυτοκίνητο «αόρατο» στα ραντάρ.
Τα σύγχρονα συστήματα μπορούν να καταγράψουν ακόμη και πολύ μικρές υπερβάσεις.
Επιπλέον:
- Κάθε κάμερα ρυθμίζεται διαφορετικά
- Η αστυνομία μπορεί να αλλάζει όρια καταγραφής
- Οι κινητοί έλεγχοι λειτουργούν διαφορετικά
Τα κοντέρ συχνά δείχνουν περισσότερα
Σε αρκετά αυτοκίνητα, το κοντέρ εμφανίζει ελαφρώς μεγαλύτερη ταχύτητα από την πραγματική.
Για παράδειγμα:
- Όταν βλέπετε 130 km/h
- Η πραγματική ταχύτητα μπορεί να είναι λίγο χαμηλότερη
Αυτό όμως διαφέρει από όχημα σε όχημα.
Τα νέα ραντάρ είναι πολύ πιο «έξυπνα»
Τα σύγχρονα συστήματα μπορούν να:
- Αναγνωρίζουν πινακίδες
- Καταγράφουν πολλαπλά οχήματα
- Λειτουργούν νύχτα και μέρα
- Συνδέονται αυτόματα με βάσεις δεδομένων
Για αυτό οι παραβάσεις εντοπίζονται πλέον ευκολότερα.
Οι ποινές μπορεί να είναι αυστηρές
Η υπερβολική ταχύτητα μπορεί να επιφέρει:
- Πρόστιμα
- Αφαίρεση διπλώματος
- Βαθμούς ποινής
- Ακινητοποίηση οχήματος
ανάλογα με το επίπεδο παράβασης.
Ο πραγματικός στόχος των ραντάρ
Οι αρχές υποστηρίζουν ότι ο βασικός σκοπός των ραντάρ δεν είναι εισπρακτικός αλλά η μείωση τροχαίων ατυχημάτων.
Η υπερβολική ταχύτητα παραμένει μία από τις βασικές αιτίες σοβαρών δυστυχημάτων παγκοσμίως.
Οι οδηγοί πρέπει να προσέχουν περισσότερο
Πολλοί δρόμοι διαθέτουν πλέον:
- Σταθερές κάμερες
- Κινητά ραντάρ
- Μέτρηση μέσης ταχύτητας
- Ψηφιακή επιτήρηση
Η τεχνολογία κάνει τον εντοπισμό πολύ πιο εύκολο σε σχέση με παλαιότερα.
Το ασφαλέστερο είναι η τήρηση των ορίων
Παρά τις συζητήσεις γύρω από το όριο ανοχής ραντάρ ταχύτητας, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η ασφαλέστερη επιλογή παραμένει η τήρηση των επίσημων ορίων.
Όχι μόνο για αποφυγή προστίμων, αλλά κυρίως για λόγους ασφάλειας.
Έρχεται Μαζική Απόσυρση Αυτοκινήτων; Ποια ΙΧ Μπαίνουν Πρώτα στο Στόχαστρο
Συμπέρασμα
Το αυτοκίνητο δεν γίνεται πραγματικά «αόρατο» στα ραντάρ, καθώς τα σύγχρονα συστήματα είναι πλέον ιδιαίτερα ακριβή και εξελιγμένα.
Αν και υπάρχει συνήθως ένα μικρό όριο ανοχής ραντάρ ταχύτητας, αυτό δεν αποτελεί εγγύηση αποφυγής προστίμου.
Και τελικά, η προσεκτική οδήγηση παραμένει ο καλύτερος τρόπος προστασίας τόσο για τον οδηγό όσο και για όλους τους χρήστες του δρόμου.
